Otegem後にレースが空いたのでしっかりとトレーニングと休養を挟みたかったけれど、どちらもうまくいかず、少し悶々とした日々をRucphenまで過ごした。

Rucphenは土曜日、翌日のワールドカップのライセンスコントロール等があるので、ランジットはレーススタート後にすぐにRucphenを離れ、Hoogerheideに行かなくてはいけなかった。Rucphenにはマークが残り、ピットには助っ人でケイティコンプトンをベルギーでお世話しているスタッフの方がピットに入ってくれた。そして、このレースには織田選手が合流し、日本人二人でレースに参加した。このピットの読みが甘かったなぁというレースでした。レポート内にもあるけれど、スローパンクに気づいた時点でピットに入る選択でもよかったけれど、より順位を上げるために半周待った。けど、半周後にはマークがピットで僕を待っている状態がピットイン前に確認できなくて、しょうがなくピットをスルー。結局、スローパンクでライドに影響が出るまでになってから約1周走ってからバイク交換になった。スローパンクに気づく前から少し自分のペースが遅いということには気づいていたし、ピットイン後はペースを上げたくてもパンクしたまま走ったので正常なバイクに戻ると違和感が残り、十分にペースを上げることができなかった。そして、この時にフルラップゴールとの境目なのは感覚的に気づいていたのでかなり踏んでいった。この無理して踏んでいった時にこりゃ翌日やばいなぁとレース中に思った。現に翌日のHoogerheideはかなりきつかったけれど、そう気づけるようになったというのも少し嬉しい。気づけるのだから、今度はどうすればいいのか、という対策を考えていきたい。

レース後、マークはすまなかった、悠は怒ってないのか？？という話になったけれど、そもそも一人でピットに入ってくれ、僕と織田選手をさばき、てんやわんやになるのはしょうがないし、お互い様というか、、。僕も防ぎようがあったし、僕の落ち度でもあるし、、。改めて、スタッフさんは大事だし、コミュニケーションや考える深さをもっと変えないといけないと勉強になった。

さて、前振りがかなーり長くなってしまったけれど、下記がレースレポートです。

2019.02